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2011-10-18

Perú: Buscan regularizar servicio de mototaxis

Por Edgar Dávila Chota para Infosurhoy.com — 18/10/2011

Según las autoridades el registro mejorará la seguridad de los pasajeros y choferes en Lima.

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José Alfredo Casaca Pinto, conductor de mototaxi en Lima: “Uno tiene que trabajar, no para pagar cuentas, sino para dignificarse. Pero sí, puede llegar a ser un trabajo cansador”. (Edgar Dávila Chota para Infosurhoy.com)

José Alfredo Casaca Pinto, conductor de mototaxi en Lima: “Uno tiene que trabajar, no para pagar cuentas, sino para dignificarse. Pero sí, puede llegar a ser un trabajo cansador”. (Edgar Dávila Chota para Infosurhoy.com)

LIMA, Perú – El mototaxista José Alfredo Casaca Pinto comienza la jornada a las 6.00 a.m., seis días a la semana.

Casaca Pinto, de 45 años, fue docente de educación primaria, pero dejó de fungir en ese rubro hace varios años. Ha sido cobrador de autobuses, chofer y ha desarrollado otras actividades, pero vio en el mototaxi una buena opción para ganarse la vida.

“Uno tiene que trabajar, no para pagar cuentas, sino para dignificarse", expresó Casaca Pinto."Pero sí, puede llegar a ser un trabajo cansador”.

La municipalidad de Lima estima que de las aproximadamente 150 mil mototaxis que recorren las calles del área metropolitana, 20 mil carecen del registro correspondiente.

Según la Superintendencia Nacional de los Registros Públicos, 334.948 mototaxis circulan en todo el país.

¿Por qué son tan populares?

Según la Gerencia de Transportes de la Municipalidad de Lima, el 7% de los usuarios prefieren usar mototaxis como medio de transporte debido a su rapidez y el 23% por su capacidad para viajar por calles estrechas donde no circulan autobuses.

Pero el 47% dice utilizar las mototaxis por su bajo costo, ya que un viaje en autobús cuesta entre S/.1 a S/.2,50 nuevos soles (US$0,36 a US$0,91), en tanto que el viaje en mototaxi tiene un valor de S/.0,30 a S/.0,70 nuevos soles (US$0,11 a US$0,25).

La comodidad es otro de los factores, ya que habitualmente los autobuses circulan repletos, mientras que las mototaxis pueden llevar hasta cuatro pasajeros.

“Yo prefiero utilizar una mototaxi antes de una combi o bus porque con las motos llego más rápido a mi trabajo, se meten por las callecitas y cortan camino”, dijo Judith Esther Meza Hilario, usuaria diaria de este servicio. “Las combis o buses van por toda la avenida, pierden más tiempo llamando a la gente. Yo uso la moto para ir a mi trabajo que queda cerca a mi casa”.

Calles peligrosas

Por su parte, el Consejo de Transporte de Lima y Callao señala que puede existir un mayor peligro para los que circulan en mototaxis que para los que viajan en autobús.

Los cruces más peligrosos para los mototaxistas son las avenida Pastor Sevilla con César Vallejo (Villa El Salvador), donde se produjeron 19 muertes en los últimos tres años. En tanto, nueve personas perdieron la vida en la avenida De los Héroes con San Juan (San Juan de Miraflores ) durante el mismo período.

Ambas intersecciones registraron 11 accidentes de mototaxis en los últimos tres años.

La Policía Nacional de Perú confirmó que más de 4 mil personas fallecieron en 2010 a consecuencia de accidentes con motocicletas.

¿La razón? Los conductores de automóviles no respetan a las mototaxis.

“Meten el carro sin consideración porque creen tener la razón al viajar en un vehículo más grande”, expresa Casaca Pinto, quien trabaja para la empresa de mototaxistas Tufino’s Express.

Abriéndose paso en Perú

Los mototaxistas en Lima realizan un promedio de 40 viajes por semana, señaló Casaca Pinto.

Trabajan seis días a la semana, principalmente con un vehículo propio, aunque algunos choferes alquilan sus vehículos, de acuerdo a una investigación realizada en el marco de la elaboración del Plan Maestro de Transporte Urbano para el Área Metropolitana de Lima y Callao.

“Puede ser incluso un trabajo rentable si se sabe trabajar y si se encuentra una zona propicia”, agrega Casaca Pinto, quien puede llegar a ganar S/. 50 nuevos soles (US$18) en una buena jornada.

"Una gran cantidad de personas vive de este trabajo”, dijo Isaías Cahuari León, secretario general de la Confederación Nacional de Mototaxistas del Perú.

Informalidad al volante

Las unidades sin registrar a menudo son utilizadas por pandillas para cometer delitos, explicó Manuel Álvarez, presidente de la Confederación de Transportistas de Vehículos Menores del Perú, una organización nacional integrada por conductores de mototaxis.

“Muchos utilizan mototaxis sin registrar como medios de transporte para cometer delitos, tales como robos, asesinatos y abuso sexual de mujeres", enfatizó Álvarez.

Susana Villarán, alcaldesa de Lima, tiene como prioridad retirar las mototaxis sin registro de las calles de la ciudad.

“Son de 20 mil a 30 mil los mototaxistas informales que no están empadronados. Nosotros buscamos incluirlos, pero los municipios también deben hacer su parte”, dijo Cahuari.

El trámite para conseguir una línea con permiso municipal obliga a tener licencia para vehículos menores y a la participación en un curso intensivo de seguridad vial, así como a la adquisición del Seguro Obligatorio contra Accidentes de Tránsito, que puede llegar a costar hasta S/.126 nuevos soles (US$46); el vehículo debe contar con el certificado de revisión técnica y el registro de la empresa a la que pertenece.

“Lo que el municipio quiere hacer es registrar esas unidades vehiculares", comentó Ebert Olórtegui Peña, asistente técnico de la subgerencia de tránsito y transporte de la comuna de Comas, en Lima, una de los municipios que inicia la incorporación de un reglamento para la formalización de los mototaxistas "[Nosotros vamos a] revisarlas y comenzará el proceso de formalización de conductores, proceso que incluirá un plan regulador. Para ello se realizará un estudio técnico, así como la autorización de ubicaciones”.

Olórtegui Peña destacó que la reforma a la industria de las mototaxis beneficiará a todos.

La formalización va a beneficiar a la población y a la empresa porque ayudará a mejorar su imagen y a brindar un mejor servicio”, concluyó. “Sin un registro del parque de mototaxis en el país, este tipo de problemas no podrá solucionarse a corto plazo”.

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1 Comentario

  1. florencio ruiz rojas 10/20/2011

    vivo 40 años en elPeru, y quiero decir que las peor crisis veicular de tramporte, vivido es esta hermoza tierra es esta de las moto taxi, no se porque las autridades del ministerio de trnsporte an permitido, tal abuzo, DIOS quiera que nuestro autoridad paraguayas no se deje convencer por uno cuando guarani...

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